جای این سؤال جدی وجود دارد که علت اصرار دولت به اجرای یک طرح شکست‌خورده به جای برقی‌سازی ناوگان و توسعه خودروهای برقی که تمام دنیا به سمت آن حرکت کرده، چیست؟! آیا رانت جریان خاصی از وضعیت انحصاری فعلی بازار خودرو و ممنوعیت واردات خودروهای به‌روز وارداتی، علت اصلی اصرار دولت به اجرای دوباره این طرح شکست‌خورده است؟!
به گزارش خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران پویا؛ شرکت پالایش و پخش اعلام کرده «برای افزایش سهم سوخت پاک سی‌ان‌جی در سبد سوخت خودروها، طرح تبدیل رایگان خودروهای شخصی مدل 1394 و بالاتر آغاز شده و متقاضیان می‌توانند درخواست خود را در وبگاه این شرکت ثبت کنند.
این درحالیست که در دهه 80 هم دولت چنین طرحی را اجرا کرد و منابع هنگفتی را در اختیار خودروسازان قرار می‌داد تا خودروی دوگانه سوز تولید کنند؛ به عبارتی راه حلی که در دهه 80 یعنی 20 سال پیش در دستور کار دولت برای کاهش مصرف بنزین و کاهش آلودگی هوا در دستور کار بود، حالا مجدداً در دستور کار سیاستگذار قرار گرفته است!
این درحالیست که اغلب کشور‌های دنیا به سراغ استفاده از خودروهای کم‌مصرف یعنی خودروهای برقی یا هیبریدی رفته‌اند البته در حال حاضر مصوبات زیادی در خصوص خودروهای برقی وجود دارد که دولت موظف است زیرساخت‌های برقی را در کشور افزایش دهد اما تا به امروز، دولت به حداقل تکالیف خود در لزوم توسعه خودروهای برقی عمل نکرده است!
اما حالا دولت به جای تمرکز صحیح بر توسعه خودروها برقی و ایجاد زیرساخت‌های آن، تصمیم گرفته طرح قدیمی و شکست‌خورده 20 سال پیش را مجدداً اجرا کند و این یعنی زمانی که راه‌حل مناسب‌تری مانند خودروهای برقی و هیبریدی در دسترس سیاستگذار است، دولت مجددا با اجرای چنین طرحی آن هم با اتلاف منابع هنگفت، دستاورد خاصی در حوزه کاهش سوخت‌های فسیلی و مسئله بغرنج آلودگی هوا، عاید مردم نخواهد شد.
اگر قرار بود چنین سیاستی، راهکار حل آلودگی هوا و کاهش مصرف سوخت باشد در همان 20 سال پیش نتیجه می‌داد؛ این درحالیست که مصرف سوخت در کشورمان در حال حاضر به بیش از 140 میلیون لیتر در روز رسیده و این به معنی آن است که عملا دوگانه‌سوز کردن خودروها پاسخ مناسبی به حل مشکل مصرف بالای بنزین و کاهش آلودگی هوا نخواهد بود.
حال با این اوصاف، جای این سؤال جدی وجود دارد که علت اصرار دولت به اجرای یک طرح شکست‌خورده به جای برقی‌سازی ناوگان و توسعه خودروهای برقی که تمام دنیا به سمت آن حرکت کرده، چیست؟! آیا رانت جریان خاصی از وضعیت انحصاری فعلی بازار خودرو و ممنوعیت واردات خودروهای به‌روز وارداتی، علت اصلی اصرار دولت به اجرای دوباره این طرح شکست‌خورده است؟!
انتهای پیام/