باشگاه خبرنگاران پویا؛ در دیداری راهبردی میان رؤسای راه‌آهن ایران و چین، گسترش همکاری‌های حمل‌ونقلی و افزایش قطارهای کانتینری محور گفتگوها بود؛ مسیری که در چارچوب ابتکار «کمربند-جاده» چین پیگیری می‌شود و می‌تواند کریدور تاریخی شرق به غرب را از مسیر ایران دوباره زنده کند.
دیدارمدیرعامل راه‌آهن ایران جبارعلی ذاکری با همتای چینی‌اش گوژوکسو، در حاشیه مجمع عمومی اتحادیه بین‌المللی راه‌آهن‌ها (UIC) و دوازدهمین کنگره جهانی راه‌آهن‌های سریع‌السیر برگزار شد.
در این نشست، رئیس راه‌آهن چین به تحولات مثبت همکاری‌ها در سال‌های اخیر اشاره کرد و ابراز امیدواری نمود که از سرگیری خدمات قطارهای کانتینری بین دو کشور از سال 2024 بتواند به تقویت روابط اقتصادی و سیاسی دو کشور کمک کند.
رئیس راه‌آهن چین همچنین بر اهمیت ایران به عنوان یک شریک کلیدی در طرح «یک کمربند-یک جاده» یا همان BRI تأکید کرد و بر لزوم هماهنگی برای تثبیت قیمت‌ها و تسهیل فرآیندهای گمرکی در کریدور جنوبی (منظور مسیر جنوبی کریدور شرق-غرب است که از خاک ایران عبور می‌کند) تأکید نمود.
جبارعلی ذاکری در این دیدار به برنامه‌های خود برای توسعه شبکه ریلی و افزایش ظرفیت حمل بار اشاره کرد. او گفت که قرارداد برقی‌سازی نزدیک به هزار کیلومتر از کریدور شرق-غرب ایران از مرز سرخس تا مرز رازی (این قرارداد متعلق به محور ریلی تهران-مشهد است) با هدف افزایش ظرفیت حمل بار ریلی از 5 میلیون تن به 15 میلیون تن با یکی از شرکت‌های چینی منعقد شده است. این اقدام نه تنها به بهبود زیرساخت‌ها کمک می‌کند، بلکه می‌تواند منجر به ایجاد فرصت‌های جدید تجاری شود.
پیشنهاد ساخت خط ریلی از کاشغر چین به افغانستان با استانداردهای بین‌المللی در این دیدار مطرح شد که این پروژه می‌تواند به برقراری یک شبکه ریلی یکپارچه بین ایران و چین کمک کند و به تقویت روابط تجاری بین این دو کشور منجر شود.
در این راستا، حسن کریم‌نیا، کارشناس حمل و نقل و ترانزیت، به اهمیت موقعیت جغرافیایی ایران در مسیر چین-اروپا اشاره کرد و گفت: «حمل و نقل ریلی با امنیت بالا، به ویژه برای بازرگانان، از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است».
او افزود که ایران می‌تواند با استفاده از کریدور شرق-غرب، چالش‌های مسیرهای دیگر از جمله تخلیه‌وبارگیری بیش از حد در دریای کاسپین یا دور ماندن از جنگ روسیه و اوکراین را کاهش دهد.
احیای کریدور شرق-غرب از طریق ایران نه تنها به افزایش ظرفیت ترانزیت کمک می‌کند، بلکه می‌تواند بازار ترانزیتی 30 میلیون تنی را در زنجیره ارزش جهانی که بازیگران اصلی آن چین و اتحادیه اروپا هستند، به ایران واگذار کند.
با توجه به موقعیت راهبردی ایران و تلاش‌های چین برای احیای جاده ابریشم در قالب طرح «یک کمربند-یک جاده»، این همکاری می‌تواند به یک موقعیت برد-برد برای هر دو کشور تبدیل شود و دو کشور عصر طلایی راه ابریشم را برای خود زنده کنند.
چین به عنوان دومین قدرت اقتصادی دنیا، می‌تواند از موقعیت جغرافیایی و زیرساخت‌های ایران بهره‌برداری کند و ایران نیز با ایفای نقش کلیدی در این زنجیره ارزش جهانی، به عنوان یک شاهراه تجارت جهانی شناخته شود.
از طرفی، تحولات اخیر جهانی (تشدید تنش چین با آمریکا در تنگه مالاکا و جنگ 12 روزه ایران و رژیم صهیونیستی)، همکاری برد-برد در جهت تحقق اهداف مشترک و تقویت روابط اقتصادی میان دو کشور را اجتناب‌ناپذیر کرده است.
انتهای پیام/