باشگاه خبرنگاران پویا؛ با آغاز عملیات اجرایی راه‌آهن شلمچه ـت بصره، ایران در آستانه تحولی بزرگ در حوزه تجارت، گردشگری و تعاملات منطقه‌ای قرار گرفته است؛ پروژه‌ای که نه‌تنها مسیر صادرات، واردات و ترانزیت را هموار می‌کند، بلکه درهای تازه‌ای به سوی همکاری‌های فرهنگی و اقتصادی با عراق، سوریه و حتی ترکیه می‌گشاید.
پروژه راه‌آهن شلمچه ــ بصره به‌عنوان یکی از مهم‌ترین طرح‌های راهبردی حمل‌ونقل منطقه‌ای، افق‌های تازه‌ای را در توسعه روابط اقتصادی، فرهنگی و گردشگری ایران با کشورهای همسایه گشوده است.
به گفته سید مصطفی موسوی؛ رئیس اتاق خرمشهر این پروژه نه تنها ایران را به عراق، سوریه و حتی ترکیه متصل می‌کند بلکه پلی برای ارتقای تعاملات اقتصادی و فرهنگی میان کشورهای منطقه خواهد بود.
این خط آهن به عنوان بخشی از کریدور شرق به غرب، ایران را از طریق عراق به سوریه و بندر لاذقیه و به طور غیرمستقیم به ترکیه متصل می‌سازد. چنین ارتباطی می‌تواند هزینه‌های حمل‌ونقل را کاهش داده، ترانزیت کالا را تسهیل کند و رقابت‌پذیری بنادر ایران به ویژه بندر امام خمینی و چابهار را افزایش دهد.
ظرفیت بالای این مسیر برای جابه‌جایی بار، نقش مهمی در صادرات و واردات ایران و عراق خواهد داشت و مسیر جدیدی برای تجارت غیرنفتی با عراق و سوریه فراهم می‌کند.
در حوزه گردشگری و زیارت نیز این پروژه اهمیت ویژه‌ای دارد. با راه‌اندازی این مسیر، سفر زائران ایرانی به عتبات عالیات آسان‌تر و ارزان‌تر می‌شود و زائران عراقی نیز می‌توانند به راحتی به مشهد و شمال ایران سفر کنند.
برآوردها نشان می‌دهد با بهره‌برداری از این خط آهن، سالانه حداقل 2 میلیون گردشگر و زائر عراقی وارد ایران خواهند شد و با توسعه زیرساخت‌ها این رقم می‌تواند تا 6 میلیون نفر در سال افزایش یابد؛ موضوعی که رونق اقتصادی شهرهای مرزی و مذهبی ایران را به دنبال خواهد داشت.
طبق اظهارات یونس الکعبی؛ مدیرکل راه‌آهن عراق، انتقال سالانه بیش از 3 میلیون زائر به عتبات عالیات از مسیر این خط ریلی در اهداف اولیه برنامه‌ریزی شده‌است.
علاوه بر این، کاهش بار ترافیکی جاده‌ها (هر قطار معادل 60 اتوبوس است)، صرفه جویی در سوخت و کاهش تصادفات جاده‌ای، جابه‌جایی سالانه بیش از 20 میلیون تن کالا، پویایی تجارت در منطقه و فرامنطقه، اتصال کریدورهای بین‌المللی از طریق ایران به دریای مدیترانه و در نهایت دسترسی ایران به بازار کشورهای سواحل مدیترانه و شمال آفریقا، از جمله مزایای راهبردی راه‌اندازی راه‌آهن شلمچه-بصره به شمار می‌آیند.
از سوی دیگر، ایران و عراق تجارت 20 میلیارد دلاری را هدف‌گذاری کرده‌اند که این خط ریلی می‌تواند مسیر دستیابی به این هدف را تسهیل کند.
در حال حاضر از منظر فنی، عملیات مین‌روبی مسیر به پایان رسیده و ساخت پل بازشو روی اروندرود و پایانه مرزی شلمچه در حال انجام است؛ بودجه مورد نیاز برای اجرای پروژه در بخش ایرانی حدود 5 هزار میلیارد تومان برآورد شده و پیش‌بینی می‌شود تا پایان سال 1404 این خط آهن به بهره‌برداری برسد.
در مجموع، راه‌آهن شلمچه ــ بصره تنها یک مسیر حمل‌ونقل نیست بلکه دریچه‌ای نوین برای تقویت دیپلماسی حمل‌ونقل، افزایش وزن ژئوپلیتیک ایران و پیوندهای منطقه‌ای به شمار می‌رود.
به گفته مهدی باقری، کارشناس حمل‌ونقل و ترانزیت، صرفاً وعده مسئولان مرتبط از جمله وزیر راه و شهرسازی فرزانه صادق و مدیرعامل راه‌آهن جبارعلی ذاکری کارایی ندارد، بلکه باید برنامه‌ریزی اجرایی این خط ریلی و سایر پروژه‌های مرتبط از جمله پایانه ریلی شلمچه، ارائه شود.
این کارشناس متذکر شد: با ارائه برنامه اجرایی و پیگیری ماهانه اقدامات طرف ایرانی و عراقی، امید است که انتظار 20 ساله برای ساخت راه‌آهن شلمچه ـ بصره به پایان برسد.
انتهای پیام/