باشگاه خبرنگاران پویا: رئیس مجلس شورای اسلامی دوشنبه‌شب در مصاحبه‌ای تلویزیونی عنوان کرد که ایران در سال 1402 صادرکننده بنزین بوده است، این گزارش به بررسی این ادعا اختصاص دارد.
رئیس مجلس شورایی اسلامی در مصاحبه تلویزیونی دوشنبه‌شب به موضوع صادرات و واردات بنزین اشاره کرد و گفت: «یک سال پیش، ایران از محل فروش بنزین 4 میلیارد دلار درآمد داشت، اما اکنون به‌دلیل افزایش مصرف نه‌تنها صادراتی ندارد، بلکه باید 6 میلیارد دلار برای واردات بنزین هزینه کند.»، این در حالی است که بر اساس گزارش‌های رسمی، ایران از سال 1400 به بعد صادرکننده بنزین نبوده و همواره به‌دلیل افزایش مصرف، واردکننده این محصول بوده است.
چالش‌های واردات و افزایش نرخ ارز
رئیس مجلس در ادامه سخنان خود افزایش نرخ دلار را ناشی از افزایش مصرف و واردات بنزین دانست. وی تأکید کرد که عدم افزایش قیمت داخلی بنزین، دولت را مجبور کرده است که ارز بیشتری برای تأمین بنزین اختصاص دهد، این موضوع بار دیگر بحث تأثیر سیاست‌های قیمت‌گذاری سوخت بر اقتصاد کشور را مطرح می‌کند.
قاچاق سوخت؛ چالشی فراتر از سیاست‌های قیمتی
یکی از مسائل کلیدی که در تحلیل مصرف بنزین باید مورد توجه قرار گیرد، قاچاق سوخت است. بسیاری از کارشناسان و مقامات نظارتی تأکید دارند که افزایش قاچاق یکی از عوامل کلیدی در افزایش مصرف بنزین کشور است، در این زمینه، سیاست‌های قیمتی به‌تنهایی نمی‌توانند قاچاق را مهار کنند، زیرا برای تأثیرگذاری واقعی، نرخ بنزین باید تا حدی قابل توجه افزایش یابد؛ اقدامی که با توجه به شرایط اقتصادی و معیشتی مردم، قابل اجرا نیست و می‌تواند تبعات اجتماعی و اقتصادی گسترده‌ای داشته باشد، به همین دلیل، ضرورت نظارت بیشتر بر مسیرهای خروج غیرقانونی سوخت از کشور بیش از هر زمان دیگری احساس می‌شود.
مصرف بالای خودروهای داخلی و نبود جایگزین
عامل دیگر در افزایش مصرف بنزین، کیفیت پایین و مصرف بالای خودروهای داخلی است، بسیاری از مردم به‌دلیل قیمت بالای خودروهای خارجی و نبود گزینه‌های جایگزین مناسب، مجبور به استفاده از خودروهای پرمصرف داخلی هستند، در چنین شرایطی، افزایش قیمت بنزین نمی‌تواند مصرف آن را به‌شکلی قابل توجه کاهش دهد، زیرا مردم چاره‌ای جز استفاده از این خودروها ندارند.
راهکارهای کاهش مصرف بنزین؛ فراتر از افزایش قیمت
اگر دولت و مجلس به‌دنبال کاهش مصرف بنزین و افزایش درآمدهای دولت هستند، باید سیاست‌هایی فراتر از افزایش قیمت سوخت اتخاذ کنند. تجربه نشان داده است که افزایش قیمت بنزین در سال‌های گذشته، تنها برای مدتی کوتاه مصرف را کاهش داده است و پس از مدتی، روند مصرف دوباره به حالت قبل بازگشته است، بنابراین، تمرکز صرف بر سیاست‌های قیمتی، بدون در نظر گرفتن مسائل ساختاری نظیر کیفیت خودروها، زیرساخت‌های حمل‌ونقل عمومی و جلوگیری از قاچاق، نمی‌تواند راه‌حل نهایی باشد.
در شرایط فعلی، سیاست‌گذاران باید نگاهی جامع‌تر به مسئله بنزین داشته باشند و به‌جای تمرکز بر راهکارهای کوتاه‌مدت، اقدامات پایدار و اساسی برای مدیریت مصرف سوخت در کشور در پیش بگیرند. جلوگیری از قاچاق، بهبود کیفیت خودروهای داخلی و توسعه حمل‌ونقل عمومی از جمله اقداماتی است که می‌تواند بدون فشار مضاعف بر معیشت مردم، به کاهش مصرف و وابستگی به واردات بنزین کمک کند.
پایان پیام/+